以下討論是由門外漢的眼光 以及在網路上的資料整理出來的
有錯還請有專業背景的前輩指正 請鞭小力點
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最近又有新的材質被拿出來使用
第一次看到是Mitsubishi的產品跟之前常聽到的東麗很不熟
因此花了些時間查了資料 藉此分享一下
碳纖維有多神??
BMW也想嘗試用碳纖維取代鋁合金來做輪框
有法拉利拿來做底盤(M46J)
連F1賽車也有使用在傳動軸上
英國知名汽車節目TOP GEAR也介紹過 同樣的體積相較於合金產物
碳纖維所節省下來的重量跟提供抗扭力效能驚人
不可否認碳纖維在複合材料上的重要性
高階碳纖維是有受到管制的 因為它不但可以造飛機也可發展國防科技 如人造衛星
台灣好像就沒有這方面的困擾 但是對岸就有
東麗一直都是碳纖維全球市占跟高階的領導者 近兩年又吃掉了市占率第三來自美國的Zoltek
而其Mistsubishi的市占(老三)其實跟Zoltek差不多(皆為10%左右)
回到主題
這一次VICTOR一連兩隻新拍連發 JS-Bao跟JS-9
前者使用的是號稱羽球拍界頂級碳纖維來自東麗的M46J 後者採用三菱的Pyrofil
前者在大陸已先行鋪貨(會不會來台灣也不確定 請知道消息的前輩補充) 後者在台灣的概念店先試水溫
這兩支新拍個由兩岸的研發單位各自研究生產 其上市時間、地點、採用材料以及產品定位都讓有人互別苗頭的意味
(TK15以及JS-Bao聽說都是大陸當地的研發團隊設計的)
甚麼是Pyrofil? 根據查到的資料
它是三菱碳纖維產品的總稱 底下有好幾種等級非似"M46J"就是很明確知道它的特性 馬上可以知道它在座標圖上的位置 如圖
上圖可以看出來M40J、M46J、HR40、HS40 是在同一個HM Grade(320~440 GPa)裡的
而M46J大家應該都有看過下面這張圖
此外，不知道這次的JS-9所用的是何種等級的Pyrofil 在這只能先用猜的
假設的前提是VICTOR沒有乎弄消費者 “應該”會使用等級相接近的碳纖維
也就是Pyrofil 的HR40以及HS40這兩個系列
如圖:
這兩張座標圖的結論就是:
M46J的Tensile Module (TM) 差不多就在HR40、HS40之間
但M46J的Tensile Strength (TS) 就較低於HR40、HS40
若對MT及TS不清楚的 小弟之前查過一些資料
viewtopic.php?f=17&t=22693&start=10
簡單地說
Tensile Modulus 指的是材料受外力所產生的形變量
Tensile Strength 則是單位面積裡可承受的最大力量比值
碳纖維就像是建築物的鋼筋還是需要水泥才能以相輔相成
複合材料理的樹酯也是一門學問
如同YY一向都是打樹酯戰 不太強調碳纖維的種類及材質
頂多也只是標示 HM UHM等…
若YY所標示的UHM 是跟業界同標準(<265 GPa)
那麼YY所使用的碳纖維比在這邊討論的UHM Grade(320~440 GPa)就不是同一級的材料了
若是可以拿到一樣規格重量的JS-Bao跟JS-9應該會讓這篇更精彩
只能望梅止渴 看著呆板數據及圖表讓各位憑空想像一番了
主要比較資料來源:
http://books.google.co.jp/books?id=00Le ... on&f=false
http://img542.imageshack.us/img542/1263 ... ties20.pdf
